450 Racer

Moottori

• -72 450 WC non-desmo
• suorahampainen ensiöveto
• kevennetyt rattaat

Kytkin

• kevennetty
• jäykemmät kytkinjouset

Runko

• -72 450 Scrambler (widecase, vahvistettu)
• emäputkeen kartiolaakerit
• takaswingiin nailonlaakerirullat/neulalaakerit

Etupää

• Scramblerin alkuperäinen 35mm Marzocci
• lyhennetyt teleskoopit
• yläkolmion koneistus sileäksi

Etujarru: ?

Takajarru

• alkup. 130mm rumpu
• yläpuolelle käännetty kiinteä tanko

Vanteet

• Excel-alumiinivanteet 3"*
• rosteripinnat

Takalampun kehys oli hitsattu niin monesta kohtaa että tilasin uuden NOS-osan Saksasta. Tärinästä johtuva osien väsyminen on varsinkin 450-kuutioisten sinkkujen tyyppivika.

Pyörässä ollut tarvikestonga sai lähteä ja tilalle hankin alkuperäiset cliponit ja niiden kanssa kuuluvat lampunkorvat. Koska alkuperäiset sileät yläkolmiot ovat kovissa hinnoissa, tein vastaavan itse hiomalla ja paklaamalla vanhasta. Pintaan tuli alumiinimaali ja kirkaslakka.

Vaikka alumiiniosat olivat melko hyväkuntoisia niin kiillotusta riitti. Kuten Mick Walker totesi jo kun nämä pyörät olivat uusia: pikku Ducateissa on niin paljon kiillotettavaa alumiinia ja rosteria että varsinaisiksi käyttöpyöriksi näistä ei ole.

Sylinteri, kansi ja mäntä olivat hyväkuntoisia.

Projekti alkoi tietysti pyörän purkamisella ja osien arkistoimisella kenkälaatikoihin ja rasioihin.

Tässä vaiheessa päätin myös uusia pyörän sähköt kokonaan.

Ducati 450 Mark III Desmo -71

Ostin Desmottaren kesällä 2006 melko hienossa kunnossa ja valmiiksi museorekisterissä, mutta koska puutteita löytyi päätin käydä koko pyörän vielä huolella läpi.

Näkyvimpiä korjattavia asioita oli lähes katkennut ja väärin verhoiltu satula, kromatut seisontatuet ja jarrupoljin (mustaksi), väärä ohjaustanko ja hitsailtu takalampun teline ja jonkun japsipuörän takavanne.

Moottoriin oli tulossa laakereiden ja tiivisteiden vaihto, sekä kampiakselin tasapainotus.